5 Tecnologias exclusivas de motores a diesel automotivo Weichai

De acordo com o pessoal técnico de Weichai, Weichai motor a diesel WP13H automotivo A eficiência térmica corporal pode exceder 50%, principalmente com cinco tecnologias importantes, como tecnologia de combustão cooperativa, tecnologia de design coordenado, tecnologia de distribuição de energia de escape, tecnologia de lubrificação por zonal, tecnologia de controle inteligente. A solução de combustão de alta eficiência, baixa transferência de calor, alta confiabilidade, baixa perda de atrito, baixa emissão de poluentes e controle inteligente faz com que a eficiência térmica do corpo do motor diesel exceda 50%.

Cinco tecnologias proprietárias de controle eletrônico de controle de motor automotivo Weichai

Simplificando, as cinco tecnologias proprietárias deste mecanismo são as seguintes.

1. Tecnologia de co-combustão: através do design mais inteligente do duto de ar, injeção de óleo, perfil da câmara de combustão e outros sistemas, a relação entre os campos físicos, como campo de velocidade e campo de concentração na câmara de combustão, pode ser mais harmoniosa, e a velocidade de combustão pode ser aumentada em 30%.

2. Tecnologia de design coordenado: a capacidade do corpo do motor de suportar a maior pressão de combustão limita muito a melhoria da combustão. Para se adaptar à pressão de combustão mais alta, é necessário enfraquecer seletivamente algumas partes novamente, para que a estrutura geral seja fortalecida e a alta tolerância à pressão de rajada do sistema aumente cerca de 60%.

3. Tecnologia de distribuição de energia de escape: juntamente com a melhoria da combustão, a dificuldade do controle de emissões de poluentes aumentou significativamente, o design adequado do sistema de escape pode ser adaptado às necessidades de re-gênese do desperdício ao mesmo tempo, para proteger o Turbina para melhorar as necessidades de eficiência, para atender aos regulamentos de emissão de diesel, melhorando a eficiência térmica de 1%.

4. Tecnologia de lubrificação por zona: de acordo com as diferentes características de cada sub -atrito do sistema, diferentes tecnologias de redução de atrito são adotadas de maneira direcionada em diferentes áreas, para que o atrito geral seja reduzido em 20%.

5. Tecnologia de controle inteligente: aproveitando a ECU independente, desenvolvemos criativamente uma série de modelos de previsão para um controle mais preciso, para que todas as partes da área de trabalho do motor a diesel possam ser mais eficientes.

Outras tecnologias exclusivas do motor a diesel automotivo Weichai

Uma das mais atenção é a lubrificação da partição e o controle inteligente, e a tecnologia de distribuição de energia de escape, a lubrificação da partição é principalmente para as condições de lubrificação do motor exigidas por diferentes partes para ajustar para reduzir a resistência ao atrito entre o vício de atrito, a resposta curta é alcançar Redução de atrito por meios técnicos.

Um dos mais pertence à patente de Weichai é a tecnologia de lubrificação de zoneamento do cilindro do motor, o pistão do motor no cilindro de aço para cima e para baixo, diferentes estágios de atrito e as condições de lubrificação necessárias não são as mesmas. A velocidade é mais lenta no que diz respeito às paradas superior e inferior, e a velocidade é mais rápida no meio, de modo que a lubrificação necessária no meio também é a mais alta.

Para isso, o tratamento especial é realizado no meio do cano do cilindro para reduzir o atrito. A lubrificação do sistema de anel de pistão de revestimento do cilindro para reduzir o atrito e o consumo de petróleo é a chave para economizar energia e redução de emissões dos motores de combustão interna.

Na cena do motor também pode ser visto, o controle inteligente também fez muitas atualizações, incluindo, entre outros . Todos são monitoramento e controle inteligentes. Através do sensor de sinal elétrico, o consumo mecânico é reduzido e toda a eficiência térmica é usada no sistema de transmissão.

Para reduzir a eficiência térmica do consumo de acessórios do motor, este motor também usa compressor de ar da embreagem, bomba de água da embreagem, ventilador de embreagem de óleo de silicone eletromagnético e assim por diante, principalmente onde pode reduzir o atrito e reduzir o consumo de energia, todos eles são usados. Com a tecnologia de controle inteligente, o estado de cada acessório é ajustado de acordo com o estado de trabalho do motor para reduzir o consumo de energia.

O deslocamento do eixo de manivela reduz o atrito para melhorar a economia de combustível.

Neste motor, também encontramos um deslocamento relativamente raro de tecnologia - eixo de manivela, a maioria dos manifestações e pistão tradicionais dos motores a diesel estão na mesma linha central, simplesmente colocado, o centro do virabrequim e o centro do pistão é vertical. E Weichai Essa eficiência térmica de mais de 50% da posição do centro da manivela do motor a diesel automotivo tem um certo deslocamento, o eixo de manivela e o pistão não estão em uma linha vertical.

Quais são os benefícios desse design? Primeiro de tudo, a eficiência da inflação da câmara de combustão será melhorada, a velocidade descendente do pistão é reduzida, na mesma velocidade do motor e no mesmo acidente vascular cerebral, o tempo de ingestão é aumentado, o ajuste apropriado da fase de distribuição de gás pode fazer o volume de inflação é melhorado e a eficiência da inflação é melhorada sob a condição de gases de escape residuais iguais.

O segundo é reduzir o atrito, o movimento do pistão do motor central para o ponto de parada superior e inferior quando a força é a maior. É como pedalar uma bicicleta, quando o pedal da bicicleta vai para a parte superior e inferior, seu pé parece muito tenso. Mas quando o pedal da bicicleta se vira para a parte superior e inferior do ápice, você pode usar o pé para exercer a força e economizará sua energia.

Mas a conseqüência do deslocamento do eixo de manivela é que haverá pressão lateral na parede do cilindro, porque o ângulo de balanço da biela é sempre negativo e é necessário algum processo especial para eliminá -lo. A pressão lateral é o maior impacto negativo de um motor de compensação. Como o ângulo de giro da biela é sempre negativo, a pressão lateral está sempre presente e concentrada em uma direção na maioria das vezes. Portanto, é necessário melhorar o endurecimento da parede do cilindro para aumentar o desgaste para garantir a confiabilidade do motor.