Número Browse:0 Autor:editor do site Publicar Time: 2022-09-21 Origem:alimentado
O maior ponto de dor e a essência central de qualquer setor é encontrar o mercado, esse foco de planejamento no sexo mencionou uma palavra -chave - "cenário de aplicação exclusivo ".
Atualmente, um grande número de caminhões de petróleo e gás está envolvido no transporte de energia e produtos químicos no norte de Shaanxi, e o único alpino e o serviço pesado "transporte reverso curto " é um cenário ideal de aplicação para caminhões pesados de células de combustível, que que pode efetivamente reduzir as emissões de carbono e ajudar a construção de áreas de mineração verde (parques) substituindo caminhões de petróleo e gás por caminhões pesados de células de combustível.
Além disso, com base no centro de suprimentos de energia no norte de Shaanxi e na demanda de transporte de logística interurbana entre o grupo da cidade de Guanzhong, há uma boa perspectiva para o desenvolvimento de Transporte de logística de energia de hidrogênio.
Caminhão pesado de Yulin "cena famosa "
Embora existam muitas faixas de veículos comerciais, o plano enfatiza caminhões pesados, e encontramos um artigo intitulado "Os caminhões de combustível de hidrogênio estão decolando: por que apenas a China pode sustentar os caminhões pesados de hidrogênio que o Japão e a Coréia do Sul não conseguem fazer? o que é fácil de explicar.
A razão para o Japão, por exemplo, é que foi preciso uma curva errada, porque era tarde demais para se transformar em "veículos comerciais" "devido à sua aposta de longo prazo em" carros de passageiros ". Por exemplo, na Coréia do Sul, foi um acidente, como a explosão de uma estação de reabastecimento de hidrogênio em 2019, mas, de fato, o ponto central da escolha do caminho da tecnologia entre países da ilha e grandes países ainda é o "espaço de mercado ". A conclusão acima é que "China é um dos poucos países que podem se dar ao luxo de apoiar o desenvolvimento de veículos de hidrogênio, porque o desenvolvimento de caminhões pesados de hidrogênio é muito adequado para a China.
Da base, a China é o maior mercado de caminhões pesados do mundo, com mais de 1,3 milhão (2020), mais de três vezes o tamanho da América do Norte e Europa, enquanto o governo central está liderando um esforço maciço para aumentar o número de Estações de reabastecimento de hidrogênio em torno de rodovias de mais de 100 atualmente para 5.000 em 2035. Do ponto de vista técnico, a densidade de energia de células a combustível de hidrogênio foi alcançada para 110kW (40kW em 2017) e a duração da bateria foi aumentada para cerca de 5000 horas , que basicamente atendem aos requisitos de caminhões pesados comerciais.
Nessa perspectiva, a intenção do plano é "guiar Shaanxi para aproveitar a queda dos caminhões pesados de hidrogênio". Como todo mundo ainda está no estágio inicial, o mercado também deu um sinal.
Em 2020, os caminhões pesados de hidrogênio serão demonstrados em pequenos lotes.
Em 2021, as vendas de caminhões pesados de energia de hidrogênio serão de 779 unidades, 42 vezes ano a ano, e a participação no novo mercado de caminhões pesados de energia aumentará diretamente de 0,7% em 2020 para 7,46%.
Em 2022, os caminhões pesados de hidrogênio tiveram um desempenho intenso, com 566 unidades de caminhões pesados de hidrogênio vendidos apenas na primeira metade do ano.
Para o futuro, o acadêmico Gan Yong, da Academia Chinesa de Ciências, disse em 2018 que, com a direção de "mudar de diesel para hidrogênio", até 2050, mais de 50% dos caminhões pesados terão células de combustível de hidrogênio como motores.
Portanto, podemos entender por que documentos como o plano "enfatizam a singularidade da indústria", porque o norte de Shaanxi, como "Kuwait da China", é uma área essencial para a propriedade de caminhões pesados.
SHAANXI AUTO DELONG X5000 CURCIMENTO DE CELULAS DE CELUMENTO DE HEDRINGE
A empresa já fez um layout em Shaanxi.
No início de 2022, o Shaanxi Auto Group lançou o caminhão de célula de combustível de hidrogênio Delong X5000 ", e não apenas cooperou com a Wiener para construir uma plataforma de gerenciamento de capacidade de transporte de caminhões pesados de hidrogênio, mas também construiu uma linha de capacidade de transporte de hidrogênio especial em binchang minha.
Para melhorar a robustez do "Primeiro Taste of Wind ", a Shaanxi Auto projetou uma garantia de serviço de três camadas para novos caminhões pesados de energia, com resposta de 15 minutos, partida de 60 minutos, solução de 4 horas para menores Falhas, solução 24 horas para falhas médias e solução de 48 horas para falhas principais.
É assim que parece agarrar o vento.
