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Um caminhão de trator, também chamado de motor principal, é uma configuração de veículo que consiste em uma unidade de energia projetada para puxar um semi-reboque.
Dependendo do hábito em diferentes países, é conhecido como caminhão de transporte, caminhão semi-reboque, caminhão de reboque de trator, caminhão semi-tratado, semi-caminhão, caminhão de trailer, caminhão de troca de trator, caminhão articulado, artic, artic, único caminhão, semi-tratador, semi-reboque, trator-reboque, semi-trator, semi-trailer, trator, grande plataforma, dezoito rodas e caminhão articulado, etc.
Como o principal equipamento do transporte de rodovias, o trator semitrailer é amplamente utilizado devido à sua forte especialização, carga grande e transporte rápido.
Os caminhões de tratores Shacman têm 5 séries como X3000, F3000, H3000, F2000, L3000 para atender aos requisitos de diferentes clientes. Com excelente economia de energia e combustível, um interior espaçoso e confortável e excelente segurança, os caminhões de tratores Shacman ganham o mercado global.
Série Shacman H3000
Líder padrão de combustível de carga padrão
Projeto leve, material de alta resistência
Visual elegante com conforto e recurso inteligente
Desempenho supremo com eficiência de combustível na carga padrão
Com um design comprovado, a Shacman H3000 Series é um dos produtos mais equilibrados. Luz, eficiente e inovador, o H3000 traz um novo padrão na qualidade do caminhão.
■ Design europeu leve, correspondência de energia de precisão
■ Módulo de admissão otimizado diminuindo a resistência à ingestão em 6%
■ Eixos reais eficientes que aumentam a eficiência da transmissão em 13%
■ Resistência do intercooler reduzida em 29%
■ Perda de energia do motor reduzida em 8%
■ pneus eficientes que reduzem a resistência do rolamento em 10%
■ Módulo de resfriamento desenvolvido a partir da adoção do software de simulação Behr Biss alemão, aumentando a capacidade de resfriamento em 10%
A série H3000 usa a nova tecnologia européia de cabine TGS com aperto de cabine aprimorado, prova de som e isolamento, tornando seu dia de trabalho mais agradável e seguro.
■ Certificado pelo teste europeu de colisão ECE-R29
■ Pára -brisa de alta resistência curvo importado
■ Design de interiores inspirado em sedan
■ Interior espaçoso com 8 novos locais de armazenamento
■ A largura da cama para dormir aumentou para 750 mm
■ Mecanismo telescópico de mudança de engrenagem de eixo
Um caminhão de trator, também chamado de motor principal, é uma configuração de veículo que consiste em uma unidade de energia projetada para puxar um semi-reboque.
Dependendo do hábito em diferentes países, é conhecido como caminhão de transporte, caminhão semi-reboque, caminhão de reboque de trator, caminhão semi-tratado, semi-caminhão, caminhão de trailer, caminhão de troca de trator, caminhão articulado, artic, artic, único caminhão, semi-tratador, semi-reboque, trator-reboque, semi-trator, semi-trailer, trator, grande plataforma, dezoito rodas e caminhão articulado, etc.
Como o principal equipamento do transporte de rodovias, o trator semitrailer é amplamente utilizado devido à sua forte especialização, carga grande e transporte rápido.
Os caminhões de tratores Shacman têm 5 séries como X3000, F3000, H3000, F2000, L3000 para atender aos requisitos de diferentes clientes. Com excelente economia de energia e combustível, um interior espaçoso e confortável e excelente segurança, os caminhões de tratores Shacman ganham o mercado global.
Série Shacman H3000
Líder padrão de combustível de carga padrão
Projeto leve, material de alta resistência
Visual elegante com conforto e recurso inteligente
Desempenho supremo com eficiência de combustível na carga padrão
Com um design comprovado, a Shacman H3000 Series é um dos produtos mais equilibrados. Luz, eficiente e inovador, o H3000 traz um novo padrão na qualidade do caminhão.
■ Design europeu leve, correspondência de energia de precisão
■ Módulo de admissão otimizado diminuindo a resistência à ingestão em 6%
■ Eixos reais eficientes que aumentam a eficiência da transmissão em 13%
■ Resistência do intercooler reduzida em 29%
■ Perda de energia do motor reduzida em 8%
■ pneus eficientes que reduzem a resistência do rolamento em 10%
■ Módulo de resfriamento desenvolvido a partir da adoção do software de simulação Behr Biss alemão, aumentando a capacidade de resfriamento em 10%
A série H3000 usa a nova tecnologia européia de cabine TGS com aperto de cabine aprimorado, prova de som e isolamento, tornando seu dia de trabalho mais agradável e seguro.
■ Certificado pelo teste europeu de colisão ECE-R29
■ Pára -brisa de alta resistência curvo importado
■ Design de interiores inspirado em sedan
■ Interior espaçoso com 8 novos locais de armazenamento
■ A largura da cama para dormir aumentou para 750 mm
■ Mecanismo telescópico de mudança de engrenagem de eixo
