Número Browse:0 Autor:editor do site Publicar Time: 2022-12-02 Origem:alimentado
Caminhões de lixo de gás natural comprimido
O gás natural comprimido (GNV) é um gás combustível que consiste principalmente de metano (CH4) comprimido para menos de 1% de seu volume a pressão atmosférica padrão. É armazenado e dispensado em recipientes rígidos a uma pressão de 20-25 MPa (2.900- 3.600 psi), geralmente em formas cilíndricas ou esféricas.O GNV é usado em veículos convencionais de gasolina/combustão interna que foram modificados, ou veículos construídos especificamente para uso de GNV: sozinho (dedicado), usando um sistema de combustível líquido isolado para alcance estendido (combustível duplo) ou em combinação com outros combustíveis ( combustível duplo). Os combustíveis porque são mais leves que o ar e se dissipam rapidamente quando liberados. Biogás refinadas por biometano a partir de digestão anaeróbica ou aterros sanitários - podem ser usados.Em resposta a altos preços do petróleo e preocupações ambientais, a GNV tem sido usada em riquixás motorizados, picapes, ônibus e ônibus escolares e trens.O custo e a colocação dos navios de armazenamento de combustível são uma grande barreira para a adoção mais ampla/rápida da GNV como combustível. É também por isso que os municípios, o transporte público, são os primeiros adotantes mais óbvios, pois podem amortizar mais rapidamente o dinheiro investido em novos (muitas vezes mais barato) Fuels. Despite essas circunstâncias, o número de veículos do mundo que utiliza GNV está crescendo constantemente (30% ao ano). Agora, devido ao crescimento constante da indústria, o custo desses cilindros de armazenamento de combustível diminuiu Para um nível mais aceitável. Em particular, para cilindros do tipo 1 e do tipo 2, muitos países são capazes de fabricar cilindros confiáveis e econômicos para atender às necessidades de conversão.
Veículo motorizado
Em 2011, havia 14,8 milhões de veículos a gás natural (NGVs) globalmente, com o Irã (4,07 milhões), o Paquistão (2,85 milhões), a Argentina (2,07 milhões), o Brasil (1,7 milhão) e a Índia (1,1 milhão de veículos), a Ásia- A região do Pacífico lidera com 5,7 milhões de NGVs, seguidos pela América Latina com quase 4 milhões de veículos.Os veículos de combustível duplo são vendidos por vários fabricantes de carros e veículos, como Fiat, Opel/GM, Peugeot, Volkswagen, Toyota, Honda, Maruti Suzuki, Hyundai, Tata Motors etc. em 2006, o Fiat Siena Tetrafuel foi introduzido no mercado brasileiro com o mercado brasileiro com Um motor de bombeiros de 1,4 litro em E100, E25 (gasolina padrão brasileira), etanol e gás natural comprimido.Qualquer veículo de gasolina existente pode ser convertido em um veículo de gasolina/GNG de combustível duplo. As lojas autorizadas podem realizar modificações, incluindo a instalação de cilindros de GNV, tubulação, sistemas de injeção de CNG e eletrônicos. O custo da instalação de um kit de conversão de CNG em carros de passageiros e luz Os caminhões normalmente podem custar até US $ 8.000 e geralmente são reservados para veículos que dirigem alguns quilômetros por ano. A cng custa aproximadamente 50% menos que a gasolina e emite 90% menos que a gasolina.
Locomotivas
As locomotivas de GNV são operadas por várias ferrovias. O trem de vinhos de Napa Valley converteu com sucesso suas locomotivas a diesel para funcionar com gás natural compactado até 2002. Esta locomotiva modificada foi atualizada para usar um sistema de injeção de combustível controlado por computador em maio de 2008 e agora é o principal locomotivo Para o trem de vinho de Napa Valley.Ferrocaril Central Andino no Peru vem operando locomotivas de GNV em linhas de carga desde 2005.CNG As locomotivas são tipicamente locomotivas diesel-elétricas que foram convertidas para usar geradores de gás natural comprimido em vez de geradores de diesel para gerar a eletricidade que aciona os motores de tração.
Os veículos de gás natural são mais baratos de manter do que outros veículos alimentados por hidrocarbonetos.
O sistema de combustível GNV é selado para evitar a perda de combustível por derramamento ou evaporação.
Estende a vida útil do petróleo porque o gás natural comprimido não contamina e diluiu o petróleo do cárter.
Como combustível gasoso, a GNV se mistura de maneira fácil e uniforme no ar.
É improvável que o CNG acenda superfícies quentes devido à sua alta temperatura de auto-ignição (540 ° C) e à faixa estreita (5-15%) por inflamabilidade.
Os veículos movidos a GNV são considerados mais seguros que os veículos movidos a gasolina.
Reduza a poluição e aumente a eficiência:
O GNV emite diretamente significativamente menos poluentes quando combustado que a gasolina ou petróleo (por exemplo, hidrocarbonetos não queimados (UHC), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrogênio (NOx), óxidos de enxofre (SOX) e PM (Particulatos)). Por exemplo, um motor com 100 km de gasolina produz 22 kg de CO2, enquanto dirige a mesma distância em GNV emite apenas 16,3 kg de CO2.
O CARB (California Air Resources Board) fornece emissões de gases de efeito estufa de GNA de GNV compactadas a partir de gás natural da Califórnia a 67,70 gramas de dióxido de carbono MJ).
O CARB constatou que a GNV produzida a partir de biogás de aterros sanitários apresentava as mais baixas emissões de GEE de qualquer combustível analisado, com um valor de 11,26 GCO2E/MJ no padrão de baixo carbono que entra em 2018 (mais de 88% menor que a gasolina convencional) entrou em vigor em 12 de janeiro , 2010.
A mudança para o gás natural comprimido ajuda a reduzir as emissões de gases de efeito estufa devido a emissões mais baixas de CO2. As emissões ao longo do ciclo de vida do combustível dependerão da fonte do gás natural e do combustível que substitui.
