Construção de marketing de caminhões

Truckconstrução de marketing

1. A construção de lojas 4S está atraindo atenção na construção de canais de marketing para empresas de caminhões médios e pesados, mas é difícil se tornar o mainstream.

Caminhões pesados ​​são lucrativos e a construção de lojas 4S está aumentando. No entanto, a lucratividade de caminhões de tamanho médio e caminhões leves é baixa e a construção de lojas 4S é restrita. A 4S Store é uma das maneiras importantes para as empresas de caminhões mostrarem sua própria imagem, e também é uma garantia favorável para os revendedores 4s ganharem ordens dos usuários. Ele pode substituir revendedores e provedores de serviços existentes em uma determinada região.

No entanto, a construção excessiva das lojas 4S afetará sua lucratividade e aumentará o ônus das lojas 4S e das empresas de veículos. O destino das lojas 4S para caminhões médios e pesados ​​precisa de atenção. Como meio de produção, os caminhões têm requisitos diferentes para o sistema de vendas e pós-venda da indústria automobilística. A construção da marca é uma das responsabilidades do canal. No entanto, como meio de produção, o sistema de vendas e pós-venda também deve prestar mais atenção à conveniência, pontualidade e cobertura do serviço de vendas e pós-venda.

2. Nos próximos anos, vários fabricantes de caminhões médios e pesados ​​adotarão diferentes estratégias de produtos.

É o objetivo de longo prazo do Faw Jiefang investir uma enorme quantidade de dinheiro para construir uma nova base de fabricação de caminhões médios e pesados. Além dos quatro principais processos de fabricação de caminhões, também fabrica componentes principais, como motores, eixos e caixas de câmbio, de modo a alcançar a melhoria geral da marca e da tecnologia Jiefang e manter a vitalidade de Jiefang.

3. As empresas de caminhões médios e pesados ​​domésticos têm uma perspectiva preocupante de suas próprias marcas.

A grave falta de tecnologias principais (motor, caixa de câmbio, eixo, suspensão de ar etc.) faz com que as marcas de caminhões médios e pesados ​​domésticos percam forte suporte ao produto, e as marcas geralmente não têm a precipitação da cultura corporativa. Quando a cooperação internacional é realizada na forma de joint ventures, o destino das marcas privadas é ainda pior. É muito provável que eles sejam deixados no frio. Essa tendência foi confirmada em muitas indústrias.

4. O preço dos modelos com um preço de 250000-350000 Yuan terá uma tendência ascendente, preenchendo a faixa de preço de 350000-500000 yuan.

Esses produtos serão principalmente produtos de ventilação conjunta, que usarão trem de força estrangeiros para combinar com os modelos domésticos. Os preços de outros produtos permanecerão inalterados.