Número Browse:0 Autor:editor do site Publicar Time: 2022-06-22 Origem:alimentado
As vendas anuais da Hydrogen Energy Heavy Truck aumentaram 42 vezes ano a ano, e a indústria está recebendo o \"Período de aceleração\" por trás de uma grande escassez de profissionais
--- Os profissionais de energia de hidrogênio da China estão em falta
Em 20 de junho, o \"plano de médio e longo prazo para o desenvolvimento da indústria de energia de hidrogênio em Xangai (2022 ~ 2035) \" (a seguir referido como \"The Plan \") divulgado pela Comissão de Desenvolvimento e Reforma Municipal de Xangai, informou Até 2025, cerca de 70 estações de reabastecimento de hidrogênio de vários tipos serão construídas, o número de veículos de células de combustível excederá 10.000 e a escala industrial da cadeia da indústria de energia de hidrogênio excederá 100 bilhões de yuan. Antes disso, lugares como Chengdu e Shanxi anunciaram seus planos de desenvolvimento para veículos de células de combustível de hidrogênio um após o outro.
No entanto, embora os veículos de células a combustíveis de hidrogênio tenham uma ampla perspectiva de mercado, ainda existe uma grande lacuna de profissionais de energia de hidrogênio e alto custo das estações de reabastecimento de hidrogênio.
Seja o ataque do fundador da Tesla a carros de células a combustíveis de hidrogênio nas mídias sociais ou na Nissan e em outras empresas japonesas que abandonam a pesquisa e o desenvolvimento dessa tecnologia, não é suficiente para pronunciar a \"sentença de morte\" decarros de células a combustíveis de hidrogênio, mas o constrangimento atual é que os carros de células a combustíveis de hidrogênio ainda não encontraram um cenário de aplicação mais adequado.
\"Em termos de características técnicas, os veículos de células a combustíveis de hidrogênio são mais adequados para avanços na direção de caminhões pesados.\" \"Uma equipe técnica do automóvel shaanxi disse ao The Daily Economic News que, devido à alta potência e densidade de energia das células de combustível de hidrogênio , eles são muito vantajosos em termos de carga e alcance e, portanto, são mais adequados para caminhões pesados com alta capacidade de carga.
O repórter notou que várias empresas de veículos comerciais entraram no estágio de comercialização de caminhões pesados de hidrogênio. Recentemente, Faw Jiefang (9.330, -0,06, -0,64%) entregou 300 veículos de células a combustíveis de hidrogênio que cobrem três séries de produtos: carga, despejo e trator, cobrindo logística urbana, despejo de construção urbana, backing de barcaça curta e outros cenários de aplicação. Enquanto isso, em 20 de junho, na Suécia, horário local, a Volvo Trucks anunciou oficialmente que começou a testar caminhões alimentados por células de combustível de hidrogênio.
Atualmente, apenas no mercado doméstico, a parcela de caminhões pesados movidos a hidrogênio no novo mercado de caminhões pesados energéticos está ficando cada vez maior. Os dados públicos mostram que as vendas domésticas de caminhões pesados de hidrogênio serão 779 unidades em 2021, um aumento de 42 vezes ano a ano, e a participação no novo mercado de caminhões pesados de energia aumentará de 0,7% em 2020 para 7,46% em 2021.
\"A principal razão para a domínio absoluto de modelos de caminhões pesados nas vendas de veículos de células a combustíveis de hidrogênio da China é que o sistema de pilha elétrica de células a combustível de hidrogênio não é bem adequada para fazer pequenos volumes a serem aplicados, mas sim grandes volumes para que o compartilhamento de custos será relativamente razoável. \"Cui Dongshu, Secretário-Geral do Comitê Conjunto de Informações sobre Mercado de Carros de Passageiros Nacionais.
Do ponto de vista do mais recente planejamento da indústria de energia de hidrogênio divulgado em todo o mundo, ele ainda está inclinado para caminhões pesados. The Planning released in Shanghai this time mentions, \"Comprehensively promote the application of hydrogen fuel cells in heavy-duty vehicles in the transportation field, and expand the market space of hydrogen fuel cell buses, trucks, forklifts, dump trucks, sanitation vehicles and Grandes carros de passageiros. \"
Um relatório de pesquisa emitido pela Dongwu Securities (6.760, -0,12, -1,74%) em 20 de junho acredita que o foco dos veículos de células a combustível de hidrogênio passará dos caminhões de passageiros e médios pesados e, eventualmente, expandirá para carros de passageiros no futuro.
Difícil recrutar pessoas, mesmo com alto salário
Por trás da crescente indústria de energia de hidrogênio, é difícil esconder a realidade da escassez de talentos profissionais.
\"Essa posição do pesquisador de energia de hidrogênio está listada no site de recrutamento há mais de três meses, e ainda não recrutamos a pessoa certa.\" \"Um caçador de cabeças disse ao The Reporter que, atualmente, existem apenas algumas faculdades e universidades domésticas que abriram os cursos de energia de hidrogênio e só podem recrutar talentos com produtos químicos, energia térmica, engenharia de energia e outros cursos semelhantes à energia de hidrogênio.
Uma pessoa encarregada de uma empresa de veículos comerciais domésticos disse a repórteres: \"Parte de nosso pessoal de P&D de energia de hidrogênio é transferido de posições como engenheiros de sistemas térmicos, mas posições como engenheiros de membrana de troca de prótons, que requerem experiência completa de desenvolvimento relevante e conhecimento profissional , precisa ser recrutado de fora. \"
O repórter viu em uma plataforma de recrutamento que o salário mensal para o cargo de \"Engenheiro de Diretor do Desenvolvimento de Membranas de Cambia de Protons\" está entre 45.000 e 70.000 yuan. Além disso, o salário mensal de posições técnicas relacionadas às células de combustível de hidrogênio também está geralmente acima de 30.000 yuan. O cantador de cabeça acima mencionado disse: \"Nos últimos dois anos, é óbvio que o número de posições no campo da energia de hidrogênio está aumentando e o salário é maior do que antes, mas é difícil recrutar pessoas com salário alto porque Existem poucos talentos com a profissão correspondente. \"
Existe uma análise de que, como a perspectiva da indústria de energia de hidrogênio é desconhecida antes, as empresas são mais cautelosas no investimento de mão -de -obra, portanto, existem poucas oportunidades de emprego e baixo tratamento, e os talentos relevantes não são coletados o suficiente; Por outro lado, o que a indústria de energia de hidrogênio precisa é de talentos compostos de conhecimento, mas a maneira atual de treinar talentos nas universidades é limitada, existem poucos cursos de contrapartes diretos e nenhum sistema foi formado em treinamento interdisciplinar e de campo cruzado.
Recentemente, o Ministério da Educação emitiu o \"plano de trabalho para fortalecer o sistema de cultivo de talentos de ensino superior em Dafeng de Carbono e Neutro de Carbono\", no qual a construção de disciplinas relacionadas ao armazenamento de energia e energia de hidrogênio é colocada no primeiro local de A três principais escassez de talentos no campo de \"duplo carbono\". De acordo com o entendimento do repórter, a \"ciência da energia e engenharia de energia de hidrogênio\" foi oficialmente listada no catálogo de cursos de graduação em instituições gerais de ensino superior, e a Universidade de energia elétrica do norte da China adicionou esse curso.
O \"Planning \", liberado por Xangai, também propõe incentivar as universidades a cultivar disciplinas relacionadas à energia de hidrogênio e otimizar o cenário de disciplinas como máquinas, indústria química, materiais e energia; Incentive o desenvolvimento das principais tecnologias de energia de hidrogênio e inovação de aplicações como guia, expanda o canal de introdução de talentos e apresente talentos de ponta no exterior.
Além da grande escassez de talentos profissionais, os veículos de células a combustível de hidrogênio ainda não estão fora do problema de custo.
Pegue o caminhão pesado de hidrogênio como exemplo, os dados do relatório de pesquisa dos valores mobiliários da Guolian (11.450, -0,05, -0,43%) mostram que, desmontando todo o ciclo de vida (a seguir referido como TCO) o custo de um hidrogênio de 35 toneladas Caminhão pesado de células de combustível, custo de aquisição de veículos e uso de energia em conjunto ocupam 99% do custo da TCO. Entre eles, o custo da pilha de células de combustível e do sistema de armazenamento de hidrogênio representa 70% do custo de aquisição de veículos.
Um especialista em tecnologia de células de combustível disse que os principais problemas encontrados na redução do custo dos veículos de células a combustíveis de hidrogênio são que o custo da membrana de troca de prótons é alto e a tecnologia não é perfeita o suficiente, além disso, o custo da produção de hidrogênio é alto e A margem bruta do sistema de armazenamento de hidrogênio para o reator elétrico e o reabastecimento é baixo.
Quando o hidrogênio é preenchido em um veículo de célula a combustível de hidrogênio, ele deve passar por três principais cadeias de suprimentos, a saber, extração, armazenamento e transporte e reabastecimento, de modo que o preço de venda depende diretamente do custo dessas três cadeias, especialmente no cadeia de reabastecimento. De acordo com os dados da China Hydrogen Energy Alliance, o custo da construção de uma estação de reabastecimento de hidrogênio de 500 kg com pressão de reabastecimento de 35MPa é de 12 milhões de yuans (excluindo o custo da terra), que é três vezes o posto de gasolina tradicional, e o custo de reabastecimento da unidade é sobre 13 ~ 18 yuan/kg.
O repórter notou que as estações de reabastecimento de hidrogênio são subsidiadas nos planos de desenvolvimento da indústria de energia de hidrogênio introduzidos em muitos lugares. Por exemplo, em 17 de junho, o governo do povo municipal de Chengdu emitiu o \"plano de ação para otimizar a estrutura energética para o desenvolvimento verde e de baixo carbono da cidade\" e outros documentos, que propuseram incentivar a demonstração da aplicação de energia de hidrogênio em múltiplos campos e dão subsídios de até 15 milhões de yuans para a construção e operação de estações de reabastecimento de hidrogênio.
