JUMPT CURCION E SEUS TIPOS

JUMPT TRIACTERIOS, também conhecido como caminhões basculantes, reboques de tipper, reboques de tipper, caminhões de tipper ou caminhões tipper ou simplesmente despejam caminhões, são usados ​​para transportar materiais de construção como sujeira, cascalho ou desperdício de demolição, bem como carvão. Uma caixa aberta com cilindros traseiros e hidráulicos articulados para levantar a frente, para que o conteúdo da caixa seja depositado ("despejado ") a uma taxa no chão atrás dos locais de tradeamento no Reino Unido, Austrália, África do Sul, E a Índia, o termo se aplica apenas a plantas de construção off-road e veículos rodoviários são conhecidos como caminhões de tipper, caminhões tipper (Reino Unido, Índia), caminhões de tipper, reboques de tipper ou caminhões de despejo de reboque ou apenas gorjeta (Austrália, Nova Zelândia, África do Sul).

Tipos

Hoje, quase todos os caminhões basculantes são operados hidraulicamente e vêm em uma variedade de configurações, cada uma projetada para executar uma tarefa específica na cadeia de suprimentos de materiais de construção.

Caminhão de despejo padrão

Um caminhão de despejo padrão é um chassi de caminhão com o corpo de despejo montado na moldura. O leito consiste em um cilindro hidráulico vertical montado sob a frente do corpo (conhecido como configuração de elevador de pilar dianteiro) ou um cilindro hidráulico horizontal e um arranjo de alavanca entre Os trilhos da estrutura (conhecidos como configuração de elevador inferior) e uma cama traseira depende -se na parte traseira do caminhão. dobradiça) ou pode ser configurado como um formato "alta da porta traseira " no qual pneumático ou hidráulico. Portas para acesso a caixas e uma porta/rampa de medição localizada centralmente para dumping mais controlado.Nos EUA, a maioria dos caminhões basculantes tem um eixo dirigido dianteiro e um (4x2 4 rodas)) ou dois eixos traseiros (6x4 6 rodas), geralmente com duas rodas de cada lado. O eixo traseiro em tandem é quase sempre alimentado, Às vezes, o eixo dirigido frontal também é alimentado (4x4, 6x6). como um "Eixo de elevação ".Os caminhões de serviço pesado da UE geralmente têm dois eixos de direção. Os caminhões Dump são configurados com dois, três e quatro eixos. Um vendedor de oito eixos de quatro eixos tem dois eixos dirigidos na frente e dois eixos de potência na parte traseira, com um limite de peso combinado de 32 toneladas (35 toneladas curtas; 31 toneladas longas) na maioria dos países da UE. Os maiores caminhões de despejo europeus padrão são comumente chamados de "centopéias" e têm sete eixos. O eixo dianteiro é um eixo de direção, os dois eixos traseiros são eixos de alimentação e os quatro eixos restantes estão levantando eixos.Os caminhões de despejo padrão têm uma distância entre eixos mais curtos e geralmente são mais manobráveis ​​do que os caminhões semi-reboques de maior capacidade.

Caminhão de despejo final semi -trailer

Um dumper de meia extremidade é um trator e um trailer combinados, onde o próprio trailer contém um elevador hidráulico. Nos EUA, um meio tipper típico tem um trator de 3 eixos rebocando um reboque de 2 eixos com pneus duplos, nos reboques da UE geralmente têm 3 eixos e pneus únicos. A principal vantagem dos despejos de meia extremidade é a grande carga útil. Os despejos finais utilizam braços articulados (chamados estabilizadores) entre os trilhos do chassi embaixo da caixa para estabilizar a carga em uma posição elevada.

Transfira o caminhão basculante

Um caminhão de despejo de transferência é um caminhão basculante padrão que mostra um reboque separado com um recipiente de carga removível que também pode carregar agregado de construção, cascalho, areia, asfalto, clinker, neve, lascas de madeira, mistura tripla, etc.O segundo contêiner agregado (caixa "b "), no trailer, é alimentado por um motor elétrico, motor de ar ou linhas hidráulicas. Recipiente de despejo (a caixa "a "). Isso maximiza a capacidade de carga útil sem sacrificar a manobrabilidade dos caminhões de despejo padrão. Os caminhões de despejo transferidos são frequentemente encontrados no oeste dos Estados Unidos devido a restrições especiais de peso nas rodovias lá.Outra configuração é chamada de trem de transferência tripla, composta por "b " e "C " Boxes. Esses são comuns nas rodovias Nevada e Utah, mas não na Califórnia. Dependendo do arranjo de eixos, as transferências triplas podem rebocar até 129.000 KG (284.000 lb) com licenças especiais em certos estados dos EUA.Os caminhões de despejo de transferência normalmente carregam 26 a 27 toneladas curtas (23,6 a 24,5 toneladas; 23,2 a 24,1 toneladas longas) de agregado por carga, normalmente capazes de 3-5 cargas por dia por caminhão.