Mini Mini Fabricantes de caminhões e suas marcas

Caminhão Principal Fabricantes

Daihatsu HiJet

O Daihatsu HiJet é um táxi para minivans e caminhões leves produzidos e vendidos pela montadora japonesa Daihatsu desde 1960.Pesite a semelhança do nome do HiJet com o caminhão e o esquema de nomes de van de Toyota (Hiace e Hilux), o nome "hijet" "foi usado em Os caminhões leves e minivans de Daihatsu desde 1960, muito antes de a Toyota levar mais de vinte anos. Quando transliterado para o japonês, "HiJet " é muito semelhante a "Midget ", um dos outros mini -caminhões de Daihatsu. De acordo com Daihatsu, o nome "HiJet " foi criado para sugerir que o veículo oferecia maior desempenho do que o anão. O HiJet compete no Japão com a Honda Acty, Mitsubishi Minicab, Nissan Clipper, Subaru Sambar e Suzuki.

Honda Acty

O Honda Acty é uma série de minivans conversíveis e caminhões leves fabricados pela montadora japonesa Honda entre 1977 e 2021, projetada para o mercado doméstico japonês (JDM). "Atividade " é uma abreviação para "atividade ".Os principais concorrentes da Acty são Subaru Sambar, Suzuki Carry/Every, Daihatsu Hijet, Mazda Scrum, Nissan NT100/NV100 Clipper e Mitsubishi Minicab.

Tata ás

Tata ás são modelos de mini caminhões fabricados por Tata Motors. Foi lançado em 2005.A Tata produz três modelos principais da família ACE, o ás, o super ás, o ACE ZIP e o ACE EV. Tanto o Ace Ace Zip têm uma variante de passageiros chamada Magic e Magic Iris.

Autozam scrum

O Autozam Scrum, mais tarde conhecido como Mazda Scrum, é uma minivan conversível e um caminhão leve vendido exclusivamente no Japão pela montadora japonesa Mazda. versões). A Mazda ainda vende Scrum sob seu próprio nome. O Scrum é uma versão rebated do Suzuki Carry/Every, usando o motor Suzuki. O primeiro ano do modelo contou com um motor Suzuki F5B de 550 cc (cm3), produzindo 34 ps ou 25 kW, ou 52 ps ou 38 kW, com um turbo intercooled; Apenas nove meses depois, devido ao padrão de carro Kei do ano, foi substituído pelo maior motor DG/DH51 (660-cc, 38 ps ou 28 kW ou 58 ps ou 43 kW).

Uma versão para carro de passageiro chamada Scrum Wagon foi adicionada em 2000, enquanto caminhões e vans comerciais foram atualizados.O Mazda Scrum usa um motor de 660 cc, DOHC, três cilindros e está disponível em tração nas quatro rodas (4WD) ou tração nas duas rodas (2WD). A versão 4WD também é alternável entre 4WD e 2WD e possui altas altas e baixas.O nome "scrum " vem da ação no jogo do rugby e significa resistência.

Mitsubishi Minicab

O Mitsubishi Minicab é um caminhão leve e a minivan fabricada e vendida no Japão pela montadora japonesa Mitsubishi Motors desde 1966. No Japão, é vendido em uma cadeia de varejo específica chamada Galant Shop. O modelo totalmente elétrico da Minicab, o Minicab Miev, está à venda no mercado japonês desde dezembro de 2011. [1] Desde 1985, também é vendido pela China Motor Corporation (CMC) em Taiwan, sob o nome de CMC Verica. O Mitsubishi Minicab é um Suzuki Carry rebadged desde fevereiro de 2014.

Subaru Sambar

O Subaru Sambar, um caminhão aberto e minivan fabricado e vendido pela Subaru, foi o primeiro no Japão a conhecer a classe estrita de keitana (軽 トラ トラ トラ) ou a classe de imposto sobre veículos Kei. Introduzido nas configurações de pickup de Microvan e Kei em 1961, o Sambar ainda está em produção, agora em sua oitava geração - começando com o sexto como um hijet Daihatsu rebadged. Desde a sua introdução, o Sambar apresentou um layout de tração traseira, com motor traseiro, e a construção do corpo no quadro, em vez de uma construção unibody. As duas primeiras gerações usaram o motor refrigerado a ar do Subaru 360 e o posterior As gerações usaram o motor refrigerado a água do Subaru Rex, Vivio e Pleo. Em 1980, a tração nas quatro rodas tornou-se opcional. O modelo Sambar é produzido na China sob o nome [三 八 八] e na Finlândia em uma joint venture com o Elcat Automotive. Uma variante de passageiros do sambar foi posteriormente comercializada como o vagão Subaru Dias.

Para o sambar, Subaru emprestou a van Tipo 2 (1951-1967)-usando um nome de marketing muito semelhante ao nível superior de acabamento da Volkswagen, o samba e usando uma tração traseira semelhante, motor refrigerado a ar traseiro, cabine de passageiro- EXTRO-EXTRANTE (CABOVER), Configuration. O Sambar foi o primeiro caminhão Kei a usar um design conversível, e o último veículo compatível com Kei a usar um layout de tração traseira traseira da roda traseira.

Suzuki Carry

O Suzuki Carry é um caminhão leve produzido pelo fabricante japonês de automóveis Suzuki. A versão Minivan era originalmente conhecida como Van de Carry até 1982, quando a versão da van de passageiros foi renomeada como Suzuki Every (japonês: スズキ ・ エプリイ, Hepburn: Suzuki Eburī). No Japão, o transporte e todos eram carros leves, mas a Suzuki todas as vantagens era uma versão maior de todos, com um capô mais longo e um motor de quatro cilindros de 1,3 litro de 1,3 litro de 86 hp (63 kW) para segurança. Eles são vendidos sob inúmeros nomes diferentes em vários países, incluindo aqueles com crachás Chevrolet e Ford.

Leve

Caminhões leves são do tamanho de um carro (até 6,900 libras (6,3 toneladas) nos Estados Unidos) para uso pessoal e comercial. Na União Europeia, eles não devem pesar mais de 3,5 toneladas (7.700 libras) e podem ser conduzidos com com 7.700 lbs) e podem ser conduzidos por uma licença de veículo a motor. As picapes são chamadas Utes na Austrália e Nova Zelândia e são comuns na América do Norte e Latina, algumas partes da Ásia e África, mas não na Europa, onde veículos comerciais desse tamanho são geralmente feitos como vans.

Médio

Os caminhões médios são maiores que os caminhões leves, mas menores que os caminhões pesados. Nos Estados Unidos, eles são definidos como pesando entre 13.000 e 33.000 libras (5,9 e 15,0 toneladas). Para o Reino Unido e a UE, entre 3,5 e 7,5 toneladas (7.700 e 16.500 libras). Entregas locais e serviços públicos (caminhões basculantes, caminhões de lixo e caminhões de bombeiros) geralmente estão em torno desse tamanho.

Pesado

Caminhões pesados ​​são os maiores caminhões de estrada, a classe 8. Isso inclui aplicações ocupacionais, como caminhões basculantes para serviços pesados, bombas de concreto e transporte de resíduos, bem como os onipresentes tratores de longo curso 4x2 e 6x4.Os danos e desgaste da estrada podem aumentar rapidamente à medida que as cargas do eixo aumentam. O número de eixos de direção e tipo de suspensão também pode afetar a quantidade de desgaste da estrada. Em muitos países com boas estradas, seis caminhões de eixos podem ter um peso máximo de 44 toneladas (97.000 libras) ou mais.

Fora da estrada

Os caminhões off-road incluem caminhões de estrada extra-pesados, muitas vezes equipados com recursos off-road, como eixos de tração dianteira e pneus especiais para aplicações como madeira e construção, bem como veículos off-road dedicados que não estão sujeitos a Restrições de peso, como o caminhão de mineração Liebherr T 282b.