Revolução industrial da máquina de guindaste

Revolução industrial de Máquina de guindaste

Com o início da Revolução Industrial, os primeiros guindastes modernos foram instalados em portos para carregar bons. Em 1838, o industrial e empresário William Armstrong projetou um guindaste hidro-hidráulico. Seu design usou um êmbolo em um cilindro fechado que foi empurrado por líquido pressurizado que entra no cilindro e uma válvula para regular a quantidade de ingestão de líquidos de acordo com a carga no guindaste. Para levantar a carga. Seus guindastes hidráulicos para carregar carvão em barcaças nas Docklands. Ele afirma que sua invenção faz o trabalho mais rápido e mais barato que os guindastes convencionais. A empresa concordou com sua proposta e o experimento se mostrou tão bem -sucedido que mais três guindastes hidráulicos foram instalados na área de doca. O sucesso de seus guindastes hidráulicos levou Armstrong a estabelecer o Elswick Fábrica em Newcastle em 1847, produzindo máquinas hidráulicas para guindastes e pontes. Sua empresa logo recebeu ordens para guindastes hidráulicos de Edimburgo e Northern Railways e Liverpool Docks, e as dicas hidráulicas para os portões de Grimsby, a empresa expandiu -se a partir de 300 funcionários e a anual de Grimsby. Produção de 45 guindastes em 1850 para quase 4.000 trabalhadores que produzem mais de 100 guindastes por ano no início de 1860. No que diz respeito às próximas décadas, Armstrong continuou a melhorar seus projetos de guindaste; Sua inovação mais importante foi o acumulador hidráulico. Onde os guindastes hidráulicos não estão disponíveis no local, Armstrong geralmente constrói torres altas de água para fornecer água pressurizada. Fundação era areia. Ele acabou construindo o acumulador hidráulico, um cilindro de ferro fundido com um punger que suporta um peso muito pesado. O êmbolo subirá lentamente, sugando a água, até que a força descendente do peso seja suficiente para forçar a água abaixo dele no cano sob enorme pressão. foi usado até meados dos anos 50 e ainda está em Veneza hoje em um estado de degradação

Mecânica

O design do guindaste considera principalmente três aspectos. Primeiro, o guindaste deve ser capaz de elevar o peso da carga; segundo, o guindaste não deve girar; E terceiro, o guindaste não deve quebrar.

Estabilidade

Para estabilidade, a soma de todos os momentos na base do guindaste deve estar próxima de zero, para que o guindaste não gire. Na prática, o tamanho da carga que pode ser levantada (chamada "carga nominal " Nos Estados Unidos) é um valor menor que a carga que faria com que o guindaste tivesse gorjeta, fornecendo assim uma margem de segurança. De acordo com o padrão americano de guindaste móvel, a classificação de carga limitadora da estabilidade para guindastes de rastreamento é de 75% da carga de gorjeta .A classificação de carga limite de estabilidade para guindastes móveis suportados em vigas de estabilização é de 85% da carga de gorjeta. Esses requisitos, juntamente com outros aspectos relacionados à segurança do design do guindaste, são determinados pela Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos na ASME B30.5- 2018 volume de guindastes móveis e locomotivos.Os padrões para guindastes instalados em plataformas de navios ou offshore são mais rigorosos devido às cargas dinâmicas colocadas no guindaste pelo movimento da embarcação. Além disso, a estabilidade do contêiner ou plataforma também deve ser considerada.Para guindastes instalados em uma base fixa ou coluna principal, o momento gerado pelo boom, braço e carga é suportado pela base ou coluna principal. A tensão na base deve ser menor que a tensão de escoamento do material ou o guindaste falhará .