Número Browse:0 Autor:editor do site Publicar Time: 2022-10-05 Origem:alimentado
DeLong X6000 marca um passo importante para o Shaanxi Auto no mercado de ponta de caminhões pesados chineses.
O Shaanxi Auto está transformando a pressão em motivação para atender às necessidades abrangentes dos jovens usuários do lado do design do produto, atendendo aos requisitos regulatórios.
Por um lado, os padrões ambientais estão sendo atualizados e os regulamentos de sobrecarga estão se tornando cada vez mais rigorosos, enquanto, por outro lado, as novas demandas dos caminhoneiros pós-80 e pós-90 estão sendo atendidos. Quais novas estratégias têm empresas de caminhões pesados adotados diante da nova situação competitiva?
Nesse sentido, o Shaanxi Auto transformou a pressão em motivação e começou a atender às necessidades abrangentes dos jovens usuários do lado do design do produto sob a premissa de atender aos requisitos regulatórios. E com dados reais contra marcas internacionais de caminhões pesados, continua a manter sua vantagem no campo em casa.
"A atualização cada vez mais rápida da proteção ambiental e a implementação cada vez mais estrita dos regulamentos trouxe um impacto maior na indústria de caminhões pesados. Especialmente após a implementação completa do National VI em 1º de julho de 2021, ele coloca muita pressão no caminhão pesado após -Sales Sistema de Serviço.
Os limites de emissão e os métodos de medição para veículos a diesel pesados (China estágio VI) estipula que, a partir de 1º de julho de 2021, todos os veículos a diesel pesados em todo o país implementarão os padrões nacionais de emissão de VI. Entende -se que, depois que os seis caminhões pesados nacionais são colocados no mercado em 2020, os motoristas de caminhão enfrentam os problemas de mudar hábitos de condução e manutenção difícil. Os seis caminhões nacionais de seis pesados não apenas apresentam requisitos altos para a qualidade do petróleo, uréia e acessórios, mas também apresentam requisitos mais altos para testar equipamentos e pessoal de manutenção. Além disso, cada empresa de caminhões pesados usa diferentes sistemas de manutenção, o que aumenta muito a dificuldade de manutenção nas estações de serviço, de modo que a implementação completa dos seis caminhões nacionais de seis caminhões colocará toda a cadeia da indústria em um novo teste.
Além da rápida atualização dos padrões de emissão na tecnologia de motores de caminhão pesado para apresentar requisitos mais altos, com os regulamentos nacionais cada vez mais rigorosos, a tecnologia leve de caminhões pesados também enfrentará o teste mais grave de todos os tempos. Zhou Yinzhao disse, em comparação com os padrões de emissão, os usuários estão mais preocupados com o peso do veículo, o carro é mais leve, o lucro do usuário será maior.
A partir de 1º de janeiro de 2020, as províncias e cidades de todo o país abriram oficialmente a política de pesagem da entrada da rodovia, sobrecarregar caminhões pesados na rodovia se tornaram história. Quando um caminhão pesado está sobrecarregado em um cruzamento da rodovia, não apenas o veículo não pode dirigir para a estrada, mas o motorista também pode ser punido. Ao mesmo tempo, a política cada vez mais rigorosa de super promove bastante a aplicação de novas tecnologias, novos materiais e outras peças leves em caminhões pesados.
Zhou Yinzhao disse que, além de políticas e regulamentos, a nova demanda crescente de motoristas de caminhão pós-90 se tornou o segundo fator que tem um impacto maior na indústria de caminhões pesados. Agora, há uma escassez de motoristas de caminhões pesados e eles têm cada vez mais a dizer na escolha de veículos, "ele disse. A frota está exigindo cada vez mais inteligência, personalização e conforto de caminhões pesados. "
Em 2020, a venda a quente da AMT Heavy Trucks é um verdadeiro reflexo da nova demanda do novo grupo de motoristas de caminhões após os anos 80 e 90. Os caminhões pesados de 2020 AMT devem exceder 35.000 unidades, um aumento de mais de 400% em comparação com o ano passado. Os usuários dos anos 80 e 90 não apenas têm requisitos mais altos de segurança, manuseio e conforto, mas também apresentam demandas mais altas por funções abrangentes de desempenho pesado de caminhões. Os caminhões pesados da AMT podem não apenas reduzir os caminhões pesados da AMT não apenas reduzir a intensidade do trabalho dos motoristas, mas também exigir menos experiência e habilidades de motoristas, e são muito procurados para atender às necessidades de novos grupos de usuários finais.
Zhou Yinzhao espera que, em 2021, a AMT Tractor Sales deva exceder 100.000 unidades.
Os dados mostram que existem cerca de 30 milhões de motoristas de caminhões na China, mas com a velocidade do desenvolvimento da logística nos últimos anos, a escassez de motoristas de caminhões é de pelo menos 10 milhões. Atualmente, os pós-80, pós-90, tornaram-se os principais motoristas de caminhão e, até o final do 14º plano de cinco anos ", os motoristas pós-90 representam até 50% ou mais. Sem dúvida, como atender à nova demanda dos usuários dos pós-80 e pós-90 tornou-se a competitividade principal das principais empresas de caminhões pesados agora e no futuro.
